- Jeep® Magneto: Das Jeep Wrangler BEV-Konzept ist eine nachhaltige, getarnte, kletternde Kraft
- Jeepster Beach: Das Update eines Jeepster Commando (C-101) von 1968 ist ein komplett röhrenförmiges Schaustück, das eine historische Karosserie mit einem modernen Antriebsstrang verbindet
- Jeep Red Bare: Dieses komplett maßgeschneiderte Gladiator Rubicon-Konzept verbindet legendäre 4×4-Fähigkeiten mit ultimativer Leistung, einem Kriechgangverhältnis von 91:1, EcoDiesel-Kraftstoffeffizienz und Reichweite
- Jeep Orange Peelz: Eine Hommage an den langjährigen Open-Air-, Spaß- und Freiheits-Lifestyle, der den Jeep Wrangler zu einer globalen Ikone macht
- Drei Jeep- und Mopar-Konzepte, die 2020 vorgestellt werden, kommen zum ersten Mal nach Moab, darunter das “Go-anywhere”-Overlanding-Konzept Jeep Gladiator Farout, das kraftvolle, leistungsstarke Konzept Jeep Wrangler Rubicon 392 und das Konzept Jeep Gladiator Top Dog, das sich an eingefleischte Mountainbike-Fans richtet
Elektrifizierte Kraft und die elektrisierende Leistung heutiger Verbrennungsmotoren verbinden sich mit Offroad-Tauglichkeit und fahrspaßorientierter Freiheit, um bei der diesjährigen Easter Jeep Safari im Mittelpunkt zu stehen. Die Teams der Marke Jeep® und von Jeep Performance Parts tun sich erneut zusammen, um eine Reihe von maßgeschneiderten Konzeptfahrzeugen zu kreieren, die die ikonischen Trails in Moab, Utah, erobern. Enthusiasten aus aller Welt werden sich vom 27. März bis zum 4. April in Moab versammeln, um eine verlängerte Urlaubswoche mit Trailrides und technischem Off-Roading auf einigen der anspruchsvollsten und malerischsten Terrains zu verbringen.
“Die Moab Easter Jeep Safari ist seit langem unser Testgelände sowohl für unsere neuesten Jeep 4x4s als auch für die Präsentation neuer Jeep Markenkonzepte, Jeep Performance Parts und Ideen, die bei unseren leidenschaftlichsten Kunden – den eingefleischten Off-Road-Enthusiasten, die jedes Jahr zu diesem Event kommen – auf große Resonanz stoßen”, so Jim Morrison, Vice President, Jeep Brand North America. “Die diesjährige Safari wirft ein Schlaglicht auf das, was Jeep-Fahrzeuge unverwechselbar und unbestreitbar fähig macht – eine Vielzahl von Antrieben, die überlegene Kraft, Leistung, Drehmoment und vor allem Spaß liefern. Die anspruchsvollen Trails von Moab sind ein würdiger Gegner für unsere Jeep Wrangler und Jeep Gladiator Konzeptfahrzeuge. Beide werden sicher beweisen, dass die legendären 4×4-Fähigkeiten von Jeep auf jedem Terrain die Oberhand haben.”
In diesem Jahr sind sieben unverwechselbare Konzeptfahrzeuge der Marken Jeep und Jeep Performance Parts mit einer Reihe von fortschrittlichen und leistungsstarken Antrieben ausgestattet – allen voran das erste batterieelektrische Fahrzeug (BEV) von Jeep, ein weiterer Meilenstein auf dem Weg der Marke zur grünsten SUV-Marke. Darüber hinaus sind die Konzepte mit Serien- und Prototypteilen von Jeep Performance Parts (JPP) von Mopar ausgestattet, die mit Blick auf strenge Spezifikationen und die legendären 4×4-Fähigkeiten entwickelt wurden.
“Moab ist der perfekte Ort, um die neueste Auswahl an authentischen, qualitätsgeprüften Jeep Performance Parts von Mopar zu präsentieren”, so Mark Bosanac, North America Vice President, Mopar Service, Parts & Customer Care. “Im Gegensatz zu allen anderen Aftermarket-Angeboten sind unsere werksseitig geprüften Jeep Performance Parts speziell für die exakte Passform, Form und Funktion von Jeep-Fahrzeugen entwickelt und konstruiert.”
Zu den Konzeptfahrzeugen der Jeep Oster Safari 2021 gehören:
Jeep Magneto
Das Jeep Wrangler Magneto Konzept ist ein vollwertiges BEV, das unauffällig, leise und schnell ist und eine unverwechselbare Kletterkraft besitzt. Die Ingenieure und Designer der Marke Jeep haben ein emissionsfreies Fahrzeug mit Jeep 4×4-Fähigkeit entwickelt, das ein neues Maß an Effizienz, Umweltverantwortung und Leistung auf der Straße und im Gelände bietet.
Basierend auf einem zweitürigen 2020er Jeep Wrangler Rubicon verwendet der Jeep Magneto einen speziell angefertigten Axialfluss-Elektromotor, der mit bis zu 6.000 U/min arbeitet. Der E-Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden, wodurch ein einzigartiger manuell-elektrischer Antriebsstrang mit einer Kupplung entsteht, die wie bei einem Verbrennungsmotor arbeitet. Bei schnellen Schaltvorgängen schaltet der E-Motor nach dem Einrücken der Kupplung die Rekuperation ein, um einen Drehzahlabfall zu verhindern.
Der kompakte E-Motor ist vergleichbar mit dem 3,6-Liter-Pentastar-V6-Motor und liefert bis zu 370 Nm Drehmoment und 285 PS. Gezielte Kalibrierungen, die während der Tests entwickelt wurden, helfen dem Magneto-Antriebsstrang, das Fahrgefühl des V-6 zu emulieren, wobei nicht nur das Drehmoment, sondern auch die Pferdestärken übereinstimmen. Bei moderater Fahrweise ist der Leistungsunterschied zwischen dem V-6 und dem einzigartigen manuell-elektrischen Antriebsstrang des Magneto vernachlässigbar, außer bei nahezu geräuschlosem Betrieb.
Wenn eine größere Beschleunigung erforderlich ist, liefert der E-Motor alle 370 Nm Drehmoment, ohne dass die Drehzahl erhöht werden muss. Das Magneto-Konzept läuft von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden.
Angetrieben wird der E-Motor des Jeep Magneto von vier Batteriepaketen mit einer Gesamtleistung von 70 kWh, die in einem 800-Volt-System arbeiten. Die Lithium-Ionen-Batterien sind rund um den Wrangler verteilt, um das Gewicht auf die vier Räder zu verteilen. Ein Akkupack ersetzt den Kraftstofftank in der Mitte des Fahrzeugs, ein weiteres ist gegenüber dem Kraftstofftank montiert, das dritte Akkupack sitzt auf dem E-Motor unter der Motorhaube und das vierte Akkupack wird in dem Raum montiert, der normalerweise für das hintere Staufach verwendet wird, wobei auch der Platz genutzt wird, der normalerweise vom Auspuff belegt wird.
Ein aus dem Rennsport abgeleiteter Wechselrichter wandelt Gleichstrom in Wechselstrom für den Hightech-Motor um. Die Batterien, eine Fahrzeugschnittstellenbox und das Batteriesteuermodul sind alle in wasserdichten Gehäusen untergebracht, um die 76 cm (30 Zoll) Wasserdurchlässigkeit des Wrangler zu erhalten. Eine 12-Volt-Batterie versorgt die vorhandenen Systeme, wie z. B. das Radio und die Beleuchtung. Eine zweite 12-Volt-Batterie dient als Hilfsaggregat (APU) für Zubehör, wie z. B. die Seilwinde. Ein DC/DC-Wandler lädt beide 12-Volt-Batterien auf und ermöglicht so den Langzeitbetrieb von Zubehör, um einen Campingplatz oder einen unerwartet langen Windenbetrieb zu versorgen. Einzigartige Halterungen sichern die Akkupacks für den harten Fahrbetrieb und spezielle Kufenplatten schützen die Akkupacks vor möglichen Schlägen auf das Fahrgestell beim Durchqueren von unwegsamem Gelände.
Eine 10-kW-Hochspannungsheizung sorgt für ein angenehmes Klima im vollständig offenen Fahrgastraum.
Das Äußere des Magneto ist in Bright White mit Surf Blue-Akzenten gehalten und verfügt über eine hochbelastbare Motorhaube mit Mittelhutze und speziellem Aufkleber, eine neu gestaltete Heckklappe und eine dramatische Beleuchtung über die gesamte Breite des Fahrzeugs. Maßgefertigte Ledersitze in Royal Blue und Schwarz mit saphirfarbenen Einsätzen und Gurten, Surf Blue Lkw-Ladeflächenauskleidung und Mopar-Slush-Matten verleihen dem Innenraum des Magneto ein elektrisiertes Aussehen.
Der Jeep Magneto ist mit einem JPP 2-Zoll-Lift-Kit, 17-Zoll-Lights Out schwarze Metallic-Räder mit 35-Zoll-Schlamm-Terrain-Reifen, benutzerdefinierte Überrollkäfig, Mopar Rock Rails, Stahl-Stoßfänger mit einer Warn Winde und einem Stahl-Bauchwanne für zusätzliche Off-Road-Fähigkeit ausgestattet.
Jeepster Strand
Die Oster-Jeep-Safari wäre nicht komplett ohne eine Hommage an die Jeep-Geländewagen der Vergangenheit. Der diesjährige “Resto-Mod” ist eine Rückbesinnung auf den Jeepster der zweiten Generation.
Der Jeepster Commando war das erste kompakte Allradfahrzeug mit Automatikgetriebe und verfügte im Gegensatz zu den damaligen Jeep CJs serienmäßig über moderne Annehmlichkeiten wie Türen, aufrollbare Seitenscheiben, eine Heizung und ein Dach.
Das Jeepster Beach-Konzept begann als 1968er Jeepster Commando (C-101) und wurde nahtlos mit einem 2020er Jeep Wrangler Rubicon verschmolzen. Jeepster Commandos waren für den Spaß in der Sonne gemacht, und dieser ultimative Strand-Cruiser setzt diese Tradition fort, indem er eine temperamentvolle, sorglose Einstellung verkörpert.
Der Jeepster Commando war das erste kompakte Allradfahrzeug mit Automatikgetriebe und verfügte im Gegensatz zu den damaligen Jeep CJs serienmäßig über moderne Annehmlichkeiten wie Türen, aufrollbare Seitenscheiben, eine Heizung und ein Dach.
Das Jeepster Beach-Konzept begann als 1968er Jeepster Commando (C-101) und wurde nahtlos mit einem 2020er Jeep Wrangler Rubicon verschmolzen. Jeepster Commandos waren für den Spaß in der Sonne gemacht, und dieser ultimative Strand-Cruiser setzt diese Tradition fort, indem er eine temperamentvolle, sorglose Einstellung verkörpert.
Die Karosserie wurde modifiziert und das Äußere vereint die originalen Chromteile mit einer aktualisierten, farbenfrohen Zweifarben-Lackierung aus Hazy IPA und Zinc Oxide. Während der Jeepster Beach das äußere Erscheinungsbild eines klassischen Jeepsters beibehält, bietet er sowohl auf der Straße als auch im Gelände Spitzenleistungen, die vom modernen Jeep Wrangler stammen.
Jeep Red Bare
Hartes Gelände verlangt nach einem ebenso harten Antriebsstrang. Das Jeep Red Bare Gladiator Rubicon Konzept baut auf der langjährigen Tradition hart arbeitender Trucks auf, gepaart mit den legendären Jeep 4×4-Fähigkeiten, um ultimative Leistung, Kraftstoffeffizienz und Reichweite zu bieten.
Angetrieben wird das Red Bare-Konzept von einem aufgeladenen 3,0-Liter-EcoDiesel-V6-Motor mit einer Leistung von 260 PS und einem Drehmoment von 600 Nm, der serienmäßig mit der Motor-Stopp-Start-Technologie (ESS) ausgestattet ist. Um größere Drehmomente zu bewältigen, ist der EcoDiesel V-6 mit einem TorqueFlite 8HP75 Achtgang-Automatikgetriebe verbunden, das auf niedrige Drehzahlen und leichtes Manövrieren in schwierigem Gelände ausgelegt ist.
Der Red Bare ist vorne und hinten mit Dana 44-Hochleistungsachsen ausgestattet, die für optimale Leistung mit einer Achsübersetzung von 4,88 aufgerüstet wurden.
Der Red Bare Gladiator bietet eine beeindruckende Kriechübersetzung von 91:1, um die härtesten Trails in Moab zu bewältigen.
Die Design-Inspiration hinter dem Red Bare-Konzept basiert auf der Leidenschaft und dem Enthusiasmus von Jeep SUV-Besitzern, die unzählige Stunden damit verbringen, individuelle Looks und Modifikationen zu kreieren, um die einzigartige Persönlichkeit ihres treuen Offroad-Fahrzeugs zum Ausdruck zu bringen.
Der Gladiator Red Bare verfügt über ein feuerrotes Exterieur mit speziellen mattschwarzen Grafiken und goldenen Akzenten, zusammen mit der Mojave-Motorhaube und den Motorhaubenteilen, einer speziellen Motorhaubengrafik und einem mattschwarzen Kühlergrilleinsatz mit sieben Schlitzen. Ein schwarzes Softtop und Halbtüren für die ultimative Open-Air-Freiheit runden das robuste Erscheinungsbild ab.
Jeep Orange Peelz
Das Jeep Orange Peelz Konzept basiert auf einem zweitürigen Wrangler und ist eine Hommage an den langjährigen Open-Air-, Spaß- und Freiheits-Lifestyle, der den Jeep Wrangler zu einer weltweiten Ikone macht.
Die Mopar-Designer haben das Open-Air-Erbe des Wrangler durch das Entfernen der Seiten- und Heckscheiben, den Einbau von JPP-Prototyp-Halbtüren und einem abnehmbaren, einteiligen Freedom Top-Glasschiebedach deutlich aufgewertet.
Die Off-Road-Performance wird durch den bewährten JPP 2-Zoll-Hub-Kit mit FOX-Stoßdämpfern erreicht, der die Bodenfreiheit erhöht. Unter den “High-Top”-Kotflügelverbreiterungen aus Stahl befinden sich 17-Zoll-Aluminiumräder mit Beadlock-Funktion von JPP, die auf 37-Zoll BF Goodrich KM3 Geländereifen mit Mopar-Ventilkappen mit Jeep-Logo montiert sind.
Der Look wird durch eine satinschwarze 360-Grad-Grafik an der Gürtellinie und satinschwarze Vintage-Jeep-Kotflügelabzeichen unterstrichen, die die auffällige Außenfarbe Orange Peelz zusätzlich betonen.
Die Konzept-Haube ist mit schwarzen Mopar-Haubenverschlüssen mit Jeep Willys-Logo ausgestattet und wird von 5-Zoll-Offroad-LED-Scheinwerfern von JPP flankiert, die an der Basis der A-Säulen montiert sind und jeweils 4.800 Lumen liefern, um den Weg zu beleuchten. Für zusätzlichen Schutz gegen Windschutzscheiben-Splitter und Risse während der Fahrt auf oder abseits der Straße ist das Jeep Orange Peelz-Konzept mit einer werkseitigen Mopar-Windschutzscheibe aus Corning Gorilla Glass ausgestattet.
Die JPP Rubicon-Stahlstoßstange ist mit einem 2-Zoll-Stahlgitter und der exklusiven JPP Rubicon-Warn-Winde mit 3.628 kg (8.000 lb) Kapazität ausgestattet. Speziell angefertigte Felssicherungen bieten hervorragenden Schutz und Haltbarkeit für ernsthafte Off-Road-Einsätze.
Am Heck des Fahrzeugs ermöglicht die JPP Swing Gate Hinge Reinforcement ein größeres Reserverad. Die Verstärkung ist schwarz pulverbeschichtet und arbeitet mit dem Serienscharnier für eine einfache Installation. Ein JPP CHMSL (Center High-Mount Stop Lamp) Relocation Kit bringt die dritte Bremsleuchte in der Mitte des Reserverads an. Karosseriefarbene Abschlepphaken an Heck und Front vervollständigen das Exterieur.
Der Einstieg in das geliftete Orange Peelz Konzept wird durch JPP Haltegriffe erleichtert. Im Innenraum passen die karierten Armlehnen, die oberen und unteren Sitzeinlagen und die mittleren Instrumententafeln zum Orange Peelz-Exterieur. Orangefarbene Akzentnähte vervollständigen das Lenkrad, die Schalthebelmanschetten und den Griff der Feststellbremse.
Die Pedalabdeckungen aus Mopar-Edelstahl setzen einen markanten Akzent und sind mit Gummiauflagen versehen, die dem Fahrer eine gute Traktion bieten. Die Türschweller werden durch schwarze Schwellerschutzleisten mit dem Fahrzeuglogo geschützt.
Die serienmäßigen Mopar-Allwetter-Fußmatten sind spritzgegossen und verfügen über tiefe, steife Seitenwände und ein fortschrittliches Reservoirsystem, das das Auslaufen von Flüssigkeiten auf den Boden verhindert. Die vorderen Matten sind mit einem patentierten Abflussstopfen ausgestattet, der die Abflusslöcher im Boden abdeckt, so dass das Wasser ablaufen kann, ohne dass die Matte entfernt werden muss, um eine einfache Reinigung zu ermöglichen.
Das Jeep Orange Peelz-Konzept wird vom 3,6-Liter-Pentastar-V6-Motor mit 285 PS und einem Drehmoment von 352 Nm angetrieben, der an ein TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der bewährte Antriebsstrang wird mit einem JPP-Kaltlufteinlass und einer JPP-Kat-Abgasanlage aufgewertet.
Jeep Farout
Das Jeep-Konzept “Go-anywhere, do-anything” hebt die Erkundung des Geländes auf die nächste Stufe. Als Zugabe zum Wayout-Konzept von 2019 ist das Jeep Farout-Konzept ein echtes Overlanding-Fahrzeug, das die klassenführende Nutzlast des Jeep Gladiator 2021 und den kraftstoffsparenden, reichweitenstarken 3,0-Liter-EcoDiesel-V-6-Motor nutzt, um Abenteurer abseits ausgetretener Pfade zu führen.
Das Hauptmerkmal dieses voll funktionsfähigen Konzepts ist ein sauber verschlossener, individuell einsetzbarer AT Overland Equipment Habitat™ Truck Topper. Das geräumige, 16 Fuß lange und 7,5 Fuß hohe Freizeitdomizil lässt sich in Sekundenschnelle öffnen und einfahren. Einmal ausgepackt, bietet er bequem Platz für bis zu vier Personen.
Der kalte, einfarbige Look und das Gefühl eines traditionellen Überlandfahrzeugs sind längst passé. Der warme, einladende Innenraum des Farout ist mit Holz verkleidet und verfügt über eine sanfte Umgebungsbeleuchtung, einen voll funktionsfähigen Kühlschrank und Herd sowie hängende Stauräume, eingebaute Sitze und einen Tisch. Im Innern der maßgeschneiderten Kabine des Farout werden Outdoor-Mode und -Stil mit dunklem rauchblauem Leder, orangefarbenen Nähten und karierten Flanell-Sitzeinsätzen zelebriert.
Das Äußere des Farout zeichnet sich durch die neue Karosseriefarbe Earl mit Chartreuse-Akzenten auf der Motorhaube, den Abschlepphaken an der Heckklappe, den Federn, den Abzeichen und den Stoßdämpfern aus. Seine robuste Statur wird durch einen JPP 2-Zoll-Lift-Kit, 17-Zoll-Felgen in mattem Anthrazit, 37-Zoll-Geländereifen, eine modifizierte Gladiator Rubicon-Stahlstoßstange mit einer 12.000-lb-Winde von Warn, maßgeschneiderte vordere und hintere Felgen und FOX™-Performance-Stoßdämpfer unterstrichen, um Hindernisse problemlos zu überwinden. Das integrierte Dachgepäckträgersystem ermöglicht den Transport zusätzlicher Ausrüstung auf dem Dach.
Der turbogeladene 3,0-Liter-EcoDiesel-V6-Motor der dritten Generation, der für den Jeep Wrangler und den Gladiator erhältlich ist, bietet ein höheres Drehmoment und mehr Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und minimale Geräusch- und Vibrationsentwicklung (NVH). Im Serien-Jeep Gladiator bietet der EcoDiesel-Antriebsstrang eine Reichweite von mehr als 680 km.
